Ô tô của bạn thường xuyên xảy ra sự cố và bạn không biết nguyên nhân xuất phát từ đâu? Làm sao để hạn chế những sự cố này để bảo vệ xe cũng như đảm bảo an toàn cho mỗi chuyến đi.
Một số sự cố hay sảy ra đối với ô tô
<< Trang trước

6, Cháy đèn pha
Với những chiếc đèn Xenon hay LED thì việc cháy bóng không còn là vấn đề lớn. Nhưng đối với những loại bóng sợi đốt truyền thống thì điều này lại khác. Tuổi đời của chúng thường kéo dài khoảng 7 năm. Nếu xe thường xuyên phải đi đêm hoặc trên đường xóc này sẽ làm cho thời điểm này đến nhanh hơn. Do vậy sau một thời gian sử dụng, nếu thấy đèn dần mời đi thì chúng tôi khuyên bạn nên thay một chiếc bóng đèn mới để đảm bảo an toàn cho mỗi chuyến đi.
7, Nếu một chiếc xe phải di chuyển thường xuyên (xe khách), trung bình khoảng từ 19.000 – 24.000 km mỗi năm, hoa lốp sẽ bị mòn trước khi lớp cao su tổng hợp bị thoái hóa. Nhưng nếu chỉ chạy xe vào dịp cuối tuần khoảng ~10.000 km/năm, khi đó lốp xe có thể sẽ bị lão hóa trước khi mòn quá mức. Do đó tốt nhất không nên sử dụng lốp quá 6 năm bởi khi đó dù cho bề ngoài lốp chưa mòn nhưng lớp cao su cấu tạo nó cũng đã lão hóa có thể làm tăng nguy cơ nổ lốp.
8, Bu-gi platin hoặc iridi chúng thường có tuổi thọ 160.000 km hoặc 8 năm. Tuy nhiên, chúng ta có thể phải được thay thế nếu trước đó phát hiện đầu nến đánh lửa có quá nhiều cáu bẩn,hay dính muội dầu hoặc phần sứ bị nứt, vỡ.
9. Máy phát nơi cung cấp điện chính khi động cơ làm việc.
Tăng phụ tải là ột trong những nguyên nhân rút ngắn tuổi thọ làm việc của máy. Cũng có nhiều trường hợp thợ sửa bắt sai bệnh dẫn tới việc thay thế nhầm máy phát. Nếu khả năng nạp điện cho ắc-quy kém, các bạn cần kiểm tra các điện cực của bình điện trước rồi hãy thực hiện các bước kiểm tra khác. Trước khi đưa ra quyết định thay thế bộ phận này, các bạn nên đề nghị thợ kiểm tra lại tính năng của máy phát bằng đồng hồ đo điện.
10. Bơm nhiên liệu cũng là bộ phận thường bị thay oan. Sau khi chúng ta thay lọc xăng, áp suất phun xăng vẫn thấp, một số gara hay trung tâm thường quy cho bơm bị lỗi và đưa ra quyết định thay mới. Nhưng thực tế, vấn đề lại có thể nằm ở bộ ổn định áp suất, tắc phần đường ống, hoặc hệ thống điện có vấn đề. Bộ phận bơm thường gặp hỏng sau năm thứ 6 trở đi, nguyên nhân phổ biến làm hỏng đó là do thói quen thường xuyên để nhiên liệu trong bình ở mức thấp làm bơm không được bôi trơn đầy đủ.
11. Bơm nước rất ít hỏng, nếu có thường chỉ sau 6-8 năm, vấn đề phổ biến đó là mòn bạc làm kín. Khi chi tiết này bị trục trặc, nước làm mát không lưu thông, động cơ quá nhiệt.
12. Cháy cầu chì thường xuyên điều đó đồng nghĩa với hệ thống điện đang gặp vấn đề. Cầu chì là bộ phận có chức năng bảo vệ mạch điện, nếu nó bị đứt, điều đó chứng tỏ đã có dòng điện cao chạy qua. Nguy cơ cháy nổ xe sẽ tăng lên nhiều lần nếu sử dụng cầu chì có dòng định mức cao hơn quy định.
13. Tuổi thọ của các cảm biến động cơ trên 250.000 km, với cảm biến oxy sẽ là khoảng 160.000 km vì chúng thường bị két dinh nhiều bụi bẩn và muội than. Dây cảm biến đứt thường làm đèn Check Engine sáng.
14. Ống tiêu âm trên các xe hiện đại làm bằng thép không rỉ, có độ bền trên 10 năm hoặc 160.000 km hoặc nhiều hơn. Tuy nhiên, môi trường ẩm, nhiều muối có thể rút ngắn tuổi thọ của chi tiết này.
Hy vọng những thông tin trên sẽ giúp ích cho người sử dụng xe ô tô để chúng được vận hành trơn tru và ít hỏng hóc nhất.











